Tip:
Highlight text to annotate it
X
תודה על שקראת לי איש צעיר!
זה ממש מגניב להיות כאן. להיות עם החבר'ה ב-TED --
זה באמת ממש מגניב.
החיים הטובים. צירוף המילים הזה בוודאי משתמע
בצורה מאוד שונה לאנשים מאוד שונים.
לי יש את הגורמים האישיים שלי לגבי משמעות החיים הטובים
בשבילי ובשביל משפחתי.
אחד מהדברים הללו הוא אופניים
או, ליתר דיוק, אנשים על אופניים.
סימפונייה של תנועה בכח אנושי בכל המרחב העירוני.
זהו חלק גדול ממה שאני עושה.
מקדם רכיבת אופניים בערים מסביב לעולם.
זהו עידן של רשימות, של מדידות, של דירוגים ושל מדדים.
וזה מעניין לראות כיצד אנו מנסים להחליט,
היכן חיים את החיים הטובים.
לפני זמן לא רב, זה נעשה בעזרת רשימות פשוטות
של המדינות העשירות ביותר בעולם, המדינות העניות ביותר בעולם,
הערים העשירות ביותר, הערים העניות ביותר.
כסף היה גורם מפתח בקביעת איכות החיים.
עכשיו, הדברים ממש שונים, כפי שכולנו יודעים.
עכשיו יש לנו דברים כמו סקר המדינה השמחה ביותר,
שממשיך להביך ולבלבל את העם הדני,
שנה אחרי שנה הסקר מדרג את הדנים מקום ראשון.
אני עדיין לא מבין את זה.
מגזין סגנון החיים מונוקל
פיתח מדד לערים שהכי כדאי לחיות בהן
לפני מספר שנים, תוך שימוש בשילוב מעניין
של משתנים סטטיסטיים וטעם אישי.
וזה ה --
זה לא עובד. רבותי?
רשימה של 20 הראשונות בעולם -- (צחוק)
הערים שהכי כדאי לחיות בהן לשנת 2010.
עכשיו, אני מוטה לגמרי כשאני אומר
שלכל עיר שכדאי לחיות בה מאופיינת על ידי אופניים,
מספר גדול מאוד של אופניים בנוף העירוני.
ואם אתם מביטים על ערים אלו --
אתם מביטים על -- עכשיו, הנה --
מעניין לציין ש-12 מתוך הערים הללו,
ובכללן 8 המובילות, לכולן יש רמות מכובדות של תנועת אופניים,
של תושבים רוכבי אופניים בנתיבי האופניים וברחובות.
רובן של שאר הערים מנסות -- הן עושות מה שהן יכולות
על מנת לבסס מחדש את האופניים ככלי תחבורה כפי שהיה נהוג בערים ועיירות
בכל העולם --
אני לא באמת לחצתי על זה.
אבל זה באמת ביטוי קליט מודרני ה-"ערים שכדאי לחיות בהן."
זה כמו שאנחנו מנסים להגדיר מחדש כיצד ערינו צריכות להראות
ומנסים לחזור לאיך שהן היו נראות וברוב המקרים --
היו אמורות להיות.
דבר אחד בטוח --
תוכלו להגיד לי לאן לכוון את זה?
(דנית)
דבר אחד בטוח והוא שהאופניים הן דבר חם בכל העולם
האופניים חזרו.
ערים ועיירות מסביב לעולם מנסות לעודד אנשים
לבחור באופניים ככלי תחבורה,
ומספקות את התשתית החיונית בשבילם לעשות זאת.
זה היה טיזר. (צחוק)
זה ממש אינו דורש מחשבה.
זה באמת הדבר המובן מאילו לעשות,
האופניים הם התרופה החזקה ביותר שברשותינו,
הכלי הכי עוצמתי, הכלי הכי יעיל
בארגז הכלים שלנו בשביל לבנות מחדש את הערים שכדאי לחיות בהן.
אין אפשרות שמשהו יעמוד בדרך לקידום רכיבת אופניים בעיר.
או אולי יש?
לעזאזל! יש.
ברוכים הבאים לתרבות הפחד.
ישנם המוני ספרים ומאמרים שחוברו על הנושא
על ידי אנשים הרבה יותר חכמים ממני.
אני יכול להתחייב על זה.
הסוציולוג הגרמני אולריך בק, כתב לפני כ-20 שנה,
שברגע שההומו-ספיאנס אינו רעב,
הוא מתחיל לפחד.
כנראה הכוונה היא לא שכולנו עושים במכנסיים כיוון שרק אכלנו צהרים --
אבל אני נחתכתי באצבע מקופסת הסושי,
ושמעתי על חיידקים היום, אז אני קצת מודאג.
הפילוסופ הנורווגי לארס סוונסן כתב
שפחד הפך להיות התחושה ששולטת בציבור.
תרבות הפחד היא הרבה הרבה דברים,
אך הדוגמא העוצמתית ביותר של תרבות הפחד היא
האובססיה הכמעט פורנוגרפית שפיתחנו לגבי ציוד בטיחות --
מעולם לא חיינו בכזו ביטחה ובכזה חופש מסכנה
כפי שאנו חיים עכשיו בעולם המערבי.
ועם זאת, תרבות הפחד פיתחה מין,
אני לא יודע, חברה עטופה בבועה.
אני די בטוח שתרבות הפחד יכולה להתקיים בזכות עצמה,
אבל היא באמת מתעצמת בזכות העובדה הפשוטה
שאם יש משהו שאנו יכולים לגרום לאנשים לפחד ממנו,
יש תור ארוך של אנשים שממתינים לעשות מזה כסף.
פחד הוא רווחי.
פחד הוא עסק גדול.
אחת מהדוגמאות שהן יותר משונות ואולי, יותר קיצוניות היא זו.
זו הקסדה השומרת מחבטות.
thudguard.com
לא הייתי יכול להמציא את זה אפילו אם הייתי מנסה.
זה מוצר אמיתי זמין ברגעים אלה ממש ברשת מחוץ לבריטניה.
אלו הן קסדות שילדים אמורים לחבוש,
"אמורים" לפי האנשים שכמובן, מוכרים אותן,
בבית --
יושבים על הישבן, משחקים בסלון או במטבח.
אני חושב שהססמא שלהם היא 'לומדים ללכת בעולם של משטחים קשים'.
הם גייסו כל מיני עובדות מדעיות -- (צחוק)
בשבילי זו בעיקר --
הדוגמא הכי טובה למדרון התלול בו אנו נמצאים.
האם זה הכיוון הרצוי אחרי 250 אלף שנות הומו-ספיאנס?
(צחוק)
אני לא יודע. דוגמא נוספת --
דוגמא נוספת שקרובה לבית.
למעט הולנד, דנמרק היא המדינה הבטוחה ביותר בעולם
לרכב בה על אופניים. מעולם לא היה
כל כך בטוח לעשות כך לעומת כיום.
אז בשבילי זה היה קצת מוזר לראות את הגל האחרון
של קידום קסדות אופניים במדינה זו.
וכשזה החל נהייתי באמת סקרן.
לא ידעתי דבר על זה. החלטתי לבדוק את העובדות בעצמי.
כך לימדו אותי לנהוג.
להפתעתי, לא לקח לי הרבה זמן להבין
שלקסדת אופניים אין היסטורית בטיחות מאוד מרשימה, מבחינה מדעית.
מדענים, הקהילה המדעית הייתה מחולקת,
למשך שנים, בנושא זה.
50 - 50, בדיוק באמצע. אם אתם חושבים על זה כך,
אם קסדת אופניים הייתה חיסון או תרופה,
אין שום דרך בה הייתם מתקרבים לקבל אישור של משרד הבריאות,
פשוט אין מספיק הוכחות.
עכשיו, ביליתי יותר משנתיים וחצי במחקר על הנושא הזה,
ולעזאזל, האם אני צריך תחביב חדש?
אני יכול להגיד לכם זאת עכשיו.
כשאתם מגיעים מרקע מילולי, זאת אומרת,
אתם יודעים, קריאת דוחות מדעיים, זה לא כזה כיף.
אבל זה מדהים, הדברים שתוכלו למצוא.
אני מתכוון, זה אוקיינוס של מדע בחוץ, אתם יודעים,
יש ממש מחקרים מדעיים שמראים שהסיכוי שלכם לפגיעה מוחית
גבוה יותר כשאתם חובשים קסדה,
וגם שיש לכם סיכוי גבוה יותר ב-14% להיות מעורבים בתאונה כשאתם עם קסדה.
אלה לא דברים שאנו שומעים עליהם לעיתים קרובות
מה שנקרא להראות לנו את התמונה הגדולה --
הדרך בה הקסדות הללו נבחנות --
ובכן, למעשה עיצוב תעשייתי של הקסדות, קודם לכל --
בני עזר לי עם זה.
מנקודת מבט של עיצוב תעשייתי
הקסדות הללו מעוצבות, כך גיליתי,
להגן על הראש מפגיעה שאינה מסכנת חיים בתאונת בדד מתחת ל-20 קמ"ש.
כולנו שומעים שזה מוציא מהכלל להפגע ממכונית,
אז בבקשה, אל תעשו את זה.
אם אתם חובשים קסדה או לא.
הדרך בה הן נבחנות במעבדה היא מעניינת.
הן נבחנות רק כנגד פגיעה בקודקוד הראש.
הן אפילו לא נבדקות כנגד פגיעה באחד מן הצדדים.
ולמעשה, הבדיקה שהן עוברות במעבדה,
היא לא יותר מאשר הדמייה של הולכי רגל שנופלים
ושראשם נחבט במדרכה.
אז, חשבתי, 'וואו' -- באמת --
ובכן, האם זה לא יעשה אותן נהדרות בשביל, אתם יודעים, הולכי רגל?
הופתעתי לגלות שהולכי רגל נמצאים בסיכון גבוה יותר לפגיעות ראש
מאשר רוכבי אופניים.
אתם יודעים, זו פליאה שלי שלמועצה הדנית לבטיחות בדרכים
אין מסעות פרסום לקסדות עבור הולכי רגל.
הייתי המום.
אז, יצרתי אחת בשבילם -- (צחוק ומחיאות כפיים)
ה-PDF זמין חינם להורדה, ללא עלות למשלם המיסים --
זה עובד טוב יותר בדנית, אבל זה אומר, "קסדה שצועדת היא קסדה טובה."
ואם זה המדרון החלקלק שאנו נמצאים בו,
אז זה בוודאי רעיון מאוד טוב.
אבל העניין עם תרבות הפחד, היא לא באמת מטרידה את עצמה עם עובדות או מדע.
הם מהווים מטרד. הם מאפילים את האידאולוגיה.
והם מפריעים לעשות הרבה כסף, בנוסף.
אז, חשבתי, אתם יודעים, היי, קסדות להולכי רגל, חה חה
מה לגבי, היי, קסדות לנהגים?
אולי נהגים צריכים לחבוש קסדות? האם זה לא יהיה משעשע?
אח, כמה הייתי מופתע כשמצאתי
שקסדות לנהגים באמת ובכל הרצינות נמצאות בפיתוח --
ואפילו לא יכולתי להמציא את זה --
השבדים שיחקו ברעיון הזה, כמובן, השבדים בשנות ה-60 --
אבל בשנות ה-80 המאוחרות הקסדה, ה"טוג" (TOG) הגיעה לשווקים'
החברה, שמכרה וייצרה אותה, אמרה, 'מספיק ודי'.
ב-2001, אוניברסיטת אדלייד ואוניברסיטת מונאך באוסטרליה
ייצרו את רצועת המצח לנהג הזו.
הן עשו זאת לאחר מחקר של הממשלה האוסטרלית הראה כי
המדינה תוכל לחסוך עד 400 מליון דולר בשנה בהפחתת פציעות ומוות,
מפגע חברתי מופחת, כפי שזה נקרא,
אם כל אחד בתוך רכב היה חובש ציוד מגן לראש
אפילו שיש חגורות בטיחות וכריות אוויר -- (צחוק)
האם למישהו כאן יש אחת?
האם ראיתם אותן אי פעם למכירה בסופרמרקט?
האם אי פעם הציעו לכם אחת חינם כשקניתם מכונית? לא...
אלוהים, זה עלול להיות הגיוני או רציונלי --
עוד טיזר, מתנצל --
אני גיליתי -- ובכן, אני לא גיליתי, אבל תעשיית הקסדות, למען האמת מאוד מעוניינת
שכולם יקנו את המוצרים שלה, אתם יודעים, זה לא מפתיע.
אני גיליתי שעוד מקדמת מרכזית של הקסדות היא תעשיית הביטוח.
אפילו במדינה זו. שוב, לא דורש חשיבה להבין מדוע.
מה שעוד גיליתי הוא שתעשיית הרכב היא אחת מהמקדמות העיקריות של קסדות אופניים.
ולמה? זה פשוט. באמת.
האופניים הן איום אמיתי ומיידי על השליטה של תרבות הרכב בערינו.
והסיבה שבגינה מעולם לא ניתנה לכם האפשרות לרכוש את המוצרים המשובחים הללו
היא שתעשיית הרכב לא מוכנה לגעת בהם. הם מצטיינים בשיווק המוצרים שלהם.
וגם, אתם יודעים, אם --
הם יודעים שזה יהיה אסון למכירות רכב אם נתחיל להגיד לאנשים,
"אתם יודעים מה, מוכח סטטיסטית שלנהוג ברכב זה מסוכן בצורה בלתי רגילה,
ואנחנו נסיר את התחושה השגויה של בטיחות שלאנשים יש לגבי המכונית שלהם."
אם תופץ העובדה ש-1.2 מיליון אנשים כל שנה
נהרגים בתאונות רכב בכל העולם.
מעל 40 אלף בארצות הברית לבדה.
אם תחשבו על זה, זה מרכז הסחר העולמי כל חודש, מדי שנה בשנה.
אבל, לא, לא. אנשים יפסיקו לקנות מכוניות, ינהגו בהן פחות,
הם עלולים להתחיל להשתמש בתחבורה ציבורית או, אוף.. אלוהים ישמור, להשתמש באופניים בערים שלנו.
אנחנו לא יכולים להרשות זאת. בוודאי שלא.
אם נפעיל הגיון על תרבות הפחד,
שזה לא משהו שקורה באופן תדיר,
אז, זו עלולה להיות הפעם הראשונה --
זה מה שהיינו עושים. היינו --
במקום להגיד להולכי רגל ולרוכבי אופניים "הזהרו ושימרו על עצמכם"
במקום מסעות הסברה כמו האחרונים הללו מדנמרק, מכל המקומות,
שמטילים את האחריות על משתמשי התעבורה הפגיעים
היינו תוקפים את הבעיה מהשורש.
היינו רואים מסעות פרסום פשוטים כמו זה.
זה סתם אחד שהמצאתי ואתם יודעים, השמיים הם הגבול --
(צחוק)
המדברים ישר אל הנהגים, גם אני נהג.
אני מתכוון שאני שמח להגיד זאת, אבל, אתם יודעים מה, אחרי שקראתי כל כך הרבה על הנושא,
אני נוהג פחות מאשר הייתי כל חיי. אני הופחדתי החוצה מהמכונית, באמת.
ברגע שאתם מתחילים להסתכל על הסטטיסטיקה ומה לא.
אבל זה יהיה, ידבר ישר ללב הבעיה,
היינו רואים רעיונות פשוטים כמו זה:
אזהרות בריאות על מכוניות -- (צחוק)
היינו רואים חקיקה שאומרת ש-30% מפני השטח
של כל צד של הרכב חייבים להחיל אזהרת בריאות,
בדיוק כמו על קופסאות של סיגריות.
אתם יודעים מה הקטע האדיר הוא?
כל אחת מאזהרות הבריאות על חפיסת סיגריות
חלה ישירות על תנועת רכב.
אנחנו אפילו לא צריכים לכתוב טקסטים חדשים, אלא רק להעתיק - להדביק אותם.
(צחוק)
זו האמת. אתם יודעים.
אוקיי, אני המצאתי אחת בשמאל למעלה, אבל עדיין -- זה נכון.
זה היה יכול להיות בעל השפעה חברתית מדהימה אם הרעיון הזה היה רואה אורו של יום.
זה היה משנה התנהגות בין רגע, אני יכול לומר לכם.
כפי שזה עכשיו, מסביב לעולם, אנחנו, מה שאני קורא,
מתעלמים מהשור בחנות החרסינה של החברה,
מהפיל בחנות החרסינה, כפי שאנו אומרים בדנית.
במקום לנסות לאלף אותו,
ולעיתים זה מרגיש כאילו ויתרנו לחלוטין
על הנסיון להשתלט על היכולות ההרסניות של הרכב בערינו.
למרות אוקיינוסי המידע שיש על מנת לגבות את הרעיון,
למרות כל הרשימה של רעיונות שיש שם בחוץ לעשות זאת.
במקום זאת מתנהלת מלחמה נגד אופניים. זה נשמע דרמתי אבל זה נכון --
רכיבה על אופניים נהייתה קצת סמל רע בדנמרק במהלך שלושת השנים האחרונות.
בפעם הראשונה מזה 125 שנים, הציבור, ולא פחות התקשורת
והעיתונים מעלינו כאן הם חלק מהעבריינים הגרועים ביותר --
כולם מתרכזים במה שנתפש שלילי ברכיבה על אופניים.
אני מתכוון, קחו את 2008 בתור דוגמא.
זו הייתה שנת הדגל לרכיבת אופניים בעיר מסביב לעולם.
כמות רוכבי האופניים עלתה בכל מקום, כמעט בכל מדינות ה-OECD.
מכירות אופניים היו גבוהות בכל מקום.
כל הדברים הללו גם בהולנד,
שהיא המדינה היחידה שאנו יכולים להשוות את עצמינו אליה.
זו הייתה גם השנה הראשונה של קידום אגרסיבי של קסדות בדנמרק.
תעמולה רגשית אמיתית.
התוצאה כאן במדינה: מכירות אופניים נפלו ב-5%. המקום היחיד בו זה קרה!
מספר רוכבי האופניים שנספרו
נכנסים למרכז קופנהגן נפל בלמעלה מ-10,000.
למעלה מ-10,000 פחות רוכבי אפניים בקופנהגן. מ-2007 ל-2008.
המספרים האלה עדיין לא החלימו --
ראינו שבכל מדינה מסביב לעולם זו הבעייה המרכזית
עם קידום קסדות אופניים: אנשים מפסיקים לרכב.
בכל איזור, כל מדינה בעולם בהם היה קידום של קסדות
ואפילו גרוע יותר, עוגנו בחקיקה, אם אתם באמת רוצים להרוג את האופניים, תחוקקו את זה.
אנשים מופחדים ומתרחקים מ-, אתם יודעים, אינטלגנטית,
מאריכת חיים, ברת-קיימא, אפס פליטת פחמן בלה-בלה-בלה צורת תחבורה.
על ידי הצגתה כמסוכנת הרבה יותר ממה שהיא באמת.
ראינו את זה מכל עבר בשוודיה, באוסטרליה, באמריקה וכן הלאה.
ועכשיו כאן בדנמרק. אבל לא בחלקה הגדול של שאר אירופה,
כיוון ששם ארגוני רכיבת אופניים נלחמים נגד הקידום והחקיקה.
והיי, אני מכיר את האנשים האלה והם גם יודעים את המדע שלהם.
הם רוצים לראות יותר אנשים לוקחים אופניים מאשר בורחים מאופניים.
זה מסע פרסום של איחוד רוכבי האופניים האירופאי.
איזה עולם של הבדל --
אנחנו רוכבים 30% פחות במדינה הזו מאשר 1990.
אם היינו רוכבים את ה-30% הללו אז היינו יכולים לחסוך 1500 חיי אדם בשנה.
זו הערכה שמרנית.
כיוון שהרווח הבריאותי של רכיבה גדול פי 20 מאשר כל סיכון שמעורב.
אנחנו צריכים לעשות כל שביכולתינו על מנת לקדם את האופניים כאמצעי תחבורה,
לשווק אותם בצורה חיובית, למכור את המוצר הזה לאנשים --
באופן היסטורי ומסורתי, ידע וכתוצאה מכך גם הגיון נמסרו על ידי
חכמים, מנהיגי שבטים, אחר כך על ידי מדענים או אנשים המקושרים למדענים.
בימים אלה זה נראה כאילו ההצגה מנוהלת על ידי
באמת, קבוצה קטנה של יועצי תקשורת
במסעות צלב אישיים, מקרינים את הדאגות האישיות שלהם אל מליונים של אנשים אחרים.
ואתם יודעים מה, אם משהו מפחיד אותי בטירוף זה זה.
אבל אני אופטימיסט.
זו הייתה גישה קצת נעמי קליינסק, ביורן לומבורגיאנית לנושא,
אבל חשבתי, היי, זה שבוע ויקיליקס בעולם המערבי אז בואו רק --
אז בואו רק נוציא את זה החוצה --
אבל אני אופטימיסט.
אני רק חושב שהגיון, ערים שכדאי לחיות בהן, האופניים הצנועות כצורת תחבורה,
אם אלה לא רעיונות ששווה להפיץ אז אני לא יודע מה כן.
זה אחד הציטוטים האהובים עלי לגבי אופניים,
שוב הבן האהוב עלי עוזר לי כאן, יש לי רק בן אחד אז --
"סוס הפלדה ממלא פער בחיים המודרניים, זו תשובה לא רק לצרכיו,
אבל גם לשאיפותיו. ניתן לומר בבטחה שהוא כאן על מנת להשאר."
זה נכתב ב-1869. ההיסטוריה ממש חוזרת על עצמה.
האופניים חזרו. הם אף פעם לא באמת נעלמו, אבל עכשיו הם חזרו.
וזה לא רק סמל עוצמתי לאפשרויות תחבורה בערים אבל גם,
אם נרצה בכך, סמל עוצמתי של הגיון,
של החיים הטובים ושל ערים שכדאי לחיות בהן --
אז, אני חושב שאנו רק צריכים לבחור ללכת קצת רטרו,
טיפה של שכל ישר בחזרה לחברות שלנו,
ואני חושב שאנחנו צריכים לתת להגיון להיות השחור החדש.
תודה רבה לכם.
(מחיאות כפיים)