Tip:
Highlight text to annotate it
X
טוב, זה ממש קל ברגע שמבינים את הפיסיקה.
תראו. שמאלה... כן, ימינה, תחזור ימינה... זה קל!
עכשיו סלטה. 1.. 2... 3... כן!
מגניב!
אז, בתור ילד העברתי שעות רבות עם ספר על ציוריו של לאונרדו דה וינצ'י,
בפרט המכונות המעופפות שלו.
תראו את מסוק ימי הביניים הזה. הוא נראה כאילו היה עובד,
אבל אי אפשר לשפוט ספר לפי כריכתו משום שאין דרך לאזן את מומנט הפיתול
הפועל על גוף כלי הטיס.
מסוקים מודרנים עושים זאת באמצעות רוטור נגדי שנמצא באחורי המסוק - רוטור זנב.
הוא פותר את הבעיה בכך שהוא עוצר את סיבוב גוף המסוק.
אבל הנה דבר שלא חשבתם עליו.
אתם, אחרי הכל, מפעילים כוח על גוף חופשי באוויר,
משמע הדבר שהגוף רוצה להיסחף בהתאם לכוח. אז איך מסוק נמנע מלהיסחף?
אנחנו עומדים לצאת למסע. נעבור מְיֵדע שטחי על אופן פעולת מסוקים
להבנה עמוקה מאוד. מה שלומך, מר לדבטר?
היי, אני ריצ'רד לדבטר. אני מרצה במוזיאון האוויר והחלל הלאומי. (דסטין) יופי! אז מה יש לך להראות לנו היום
לגבי פעולת מסוקים? - אני מניח שנדבר על מערכת הרוטור הראשי
במסוק קונבנציונלי, ומערכת הרוטור הראשי מספקת את העילוי וההיגוי של המסוק.
והדרך בה אנו שולטים במסוק היא שינוי זווית ההתקפה של כל אחד מלהבי הרוטור.
(דסטין) אז איך אתה משנה את זווית ההתקפה במסוק כשהם מסתובבים, כשהלהבים מסתובבים?
ברוב המסוקים אנחנו משתמשים ברכיב הנקרא מכלול דיסקה,
שפעולתו, למעשה, היא המרת הגיוי ללא סיבוב, להיגוי בסיבוב.
יש לנו שני סוגים של היגוי במסוק.
בהיגוי מחזורי מה שקורה הוא שמכלול הדיסקה יסתובב לפנים או לאחור,
וזה ישנה את זווית ההתקפה של כל להב ברוטור בנפרד.
אבל בהיגוי קולקטיבי מכלול הדיסקה ינוע כלפי מעלה או מטה.
זה למעשה ישנה את זווית ההתקפה של שני הלהבים בו-זמנית
(דסטין) אהה! בסדר, הרגע למדתי משהו.
אז לסיכום, קיימים שלושה סוגי שליטה:
היגוי קולקטיבי (עלייה וירידה), היגוי מחזורי (עלרוד וגלגול) וביטול הפיתול (סבסוב).
כמובן שביטול הפיתול מגיע מהרוטור שמאחור.
(דסטין) אז בוא נתחיל עם היגוי קולקטיבי, קרל. מה זה הרכיב הקסום הזה פה?
- זה מכלול הדיסקה, והוא מקור כל השליטה בכל מסוק.
לכל כיוון אליו יפנה מכלול הדיסקה, בדרך כלל, המסוק ינוע בהתאם.
אז הקולקטיבי משנה את זווית ההתקפה של שני הלהבים, למעלה או למטה,
וזה מושך את המסוק מעלה או מטה.
אתה לא שולט בגובה המסוק באמצעות מהירות הלהבים, היא נשארת קבועה.
(דסטין) זה מיתרגם כלפי מעלה או מטה, וזה קובע בכמה אוויר הרוטור "ינגס", נכון?
(קרל) זה, כן. בהחלט. וזה יגרום למסוק לנוע מעלה או מטה.
או, במקרה שהוא הפוך, זה מתהפך.
(דסטין) "אה, כן. כי זה הפוך. אני גאון מסוקים." [צוחקים]
(קרל) רוטור הזנב, בדומה לראשי, לעולם לא משנה את מהירותו,
אז כדי לשלוט בדחף שהוא מספק, נשנה את זווית התקיפה של הלהבים,
כך שהוא יכול לדחוף או למשוך, לשני הכיוונים.
(דסטין) והסיבה שזה עושה זאת, היא בעצם לספק פיתול כתגובה למה שקורה כאן.
הלהבים מפעילים מומנט פיתול על גוף, זה נכון?
- כן, עצם סיבוב הלהבים גורם למסוק לרצות להסתובב לכיוון השני.
(דסטין) הגיוני. אתה יכול להראות לי איך היגוי מחזורי נראה עכשיו?
היגוי מחזורי גורם למכלול הדיסקה לנטות, ודרך החיבורים הוא שולט
בזווית התקיפה של הלהבים ומשנה אותה בכל סיבוב
כדי לשלוט בעלרוד ובגלגול של המסוק.
(דסטין) תן לי היגוי מחזורי לכיוון הזה.
טוב, אבל אם אסובב את זה, הזווית תשתנה עם הסיבוב, נכון?
(קרל) היא משתנה. (דסטין) אז...
אז החיבור הזה רוכב על מכלול הדיסקה ואז דוחף כלפי מעלה את צד הלהב,
וזה, בתורו, משנה את זווית הלהב בהתאם למיקומה בסיבוב על ראש הרוטור, נכון?
(קרל) נכון. (דסטין) טוב. ומה זה נותן לך?
(קרל) זה מאפשר לי להפוך אותו איך שבא לי. [דסטין צוחק]
(דסטין) "זה מאפשר לי לעשות קסם."
[רוטור מסתובב]
טוב, עכשיו אתם דוברים מסוקית.
ולקראת הסרטונים הבאים התכוננו להידהם לחלוטין, אבל נשתמש במונחי היסוד הללו
אז התכוננו.
הירשמו כדי שתוכלו לראות את סדרת הסרטונים הזו. היא שווה את זה.
[רוטור מסתובב]
[מוסיקה]
תרגום לשפות נוספות יתקבל בברכה. צרו בבקשה קשר עם דסטין אם ברצונכם לעזור.