Tip:
Highlight text to annotate it
X
פרק כ"ו באיזה פילאס פוג נסיעות המפלגה על ידי
רכבת פסיפיק
"מתוך האוקיינוס אל האוקיינוס" - כך אומרים האמריקאים, אלה ארבע מילים להלחין את
הייעוד הכללי של "קו תא המטען הגדול" אשר חוצה את כל רוחב של
ארצות הברית.
רכבת פסיפיק, עם זאת, לחלק באמת לשתי שורות נפרדות:
במרכז האוקיינוס השקט, בין סן פרנסיסקו אוגדן, והאוקיינוס השקט האיחוד, בין אוגדן
ו אומהה.
חמישה קווים להתחבר אומהה עם ניו יורק.
ניו יורק וסן פרנסיסקו מאוחדים ובכך ידי בסרט מתכת רציפה, אשר
אמצעים לא פחות מ 3,786 קילומטרים.
בין אומהה השקט הרכבת חוצה שטחים שעדיין שורץ
על ידי אינדיאנים חיות פרא, ועל שטח גדול אשר המורמונים, אחרי שהם
מונע מאילינוי בשנת 1845, החלו ליישב.
המסע מניו יורק לסן פרנסיסקו נצרך, לשעבר, תחת ביותר
תנאים נוחים, לפחות שישה חודשים.
זה נעשה עתה בשבעה ימים.
זה היה בשנת 1862, כי למרות חברי הדרומי של הקונגרס, שביקשו
נתיב דרומי יותר, הוחלט להטיל את הכביש בין 41 וארבעים
הקבלות השני.
הנשיא לינקולן עצמו קבוע לסוף השורה ב אומהה, נברסקה ב.
העבודה היתה בבת אחת החלה, וירדפו עם האנרגיה האמריקאי האמיתי, וכך גם
המהירות שבה זה נמשך בנבזות להשפיע על ביצוע טוב שלה.
הכביש גדל, בערבות, קילומטר וחצי ביום.
קטר, ריצה על מסילה שנקבעו ערב קודם, הביא את מסילות
כדי להיות מונח למחרת, מתקדמים עליהם מהר ככל שהם לשים בעמדה.
רכבת פסיפיק הצטרפו כמה סניפים איווה, קנזס, קולורדו,
אורגון.
בעת יציאתה אומהה, זה עובר לאורך הגדה השמאלית של נהר פלאט ככל
צומת הפלג הצפוני שלה, כדלקמן הסניף הדרומי, חוצה לארמי
שטח בהרי Wahsatch, פונה
אגם המלח הגדול, ומגיע סולט לייק סיטי, בירת המורמונים, צולל אל
Tuilla בעמק, על פני המדבר האמריקאי, הרי סידר הומבולדט, סיירה
נבאדה, ויורד, דרך סקרמנטו, כדי
פסיפיק - כיתה שלה, אפילו על הרי הרוקי, לא יעלה על מאה
ארבעה מטרים לכל קילומטר.
כזה היה בדרך להיות חצו בשבעה ימים, שתאפשר פילאס פוג - ב
לפחות, כך הוא מקווה - לקחת את הספינה האטלנטי באוניברסיטת ניו יורק ב -11 עבור
ליברפול.
המכונית שבה הוא עסוק היה מעין אוטובוס ארוך על שמונה גלגלים, וללא
תאים בפנים.
זה היה מסופק עם שתי שורות של מושבים, בניצב לכיוון של הרכבת
משני צדי המעבר שערכה לחזית פלטפורמות האחורי.
פלטפורמות אלה נמצאו ברחבי הרכבת, והנוסעים היו מסוגלים לעבור
מקצה אחד של הרכבת לצד השני.
זה היה מסופק עם מכוניות סלון, מרפסת מכוניות, מסעדות, עישון מכוניות;
מכוניות תיאטרון לבד היו רוצים, והם יהיו אלה כמה ימים.
ספר וחדשות סוחרים, מוכרי דברי מאכל, drinkables, וסיגרים, אשר נראה
שפע של לקוחות, היו מחזורי הרף במעברים.
הרכבת יצאה מתחנת באוקלנד ב 06:00.
זה היה כבר לילה, קר ומשמים, השמים מעוננים להיות עם עננים
שנראה לאיים שלג.
הרכבת לא להתקדם במהירות; ספירת הפסקות, זה לא לרוץ יותר
שלושים קילומטר לשעה, שהיה מספיק מהירות, לעומת זאת, כדי לאפשר לה
אומהה להגיע תוך זמן המיועד שלה.
אבל השיחה היתה קטנה במכונית, ורבים בקרוב הנוסעים היו
להתגבר עם השינה. בפאספארטו מצא את עצמו ליד
בלש, אבל הוא לא לדבר איתו.
לאחר האירועים האחרונים, היחסים שלהם אחד עם השני גדלו קצת קר, יש
כבר לא יכול להיות אהדה או אינטימיות הדדית ביניהם.
בצורה של תיקון לא השתנה, אבל בפאספארטו היה שמור מאוד, מוכן
לחנוק את חברו לשעבר על ההתגרות הקלה ביותר.
שלג החל לרדת שעה אחרי שהם התחילו, שלג דק, לעומת זאת, אשר
בשמחה לא היה יכול לחסום את הרכבת: שום דבר לא ניתן היה לראות מחלונות אבל
גיליון עצום, לבן, שכנגדו
עשן הקטר היה היבט אפרפר.
בשעה 08:00 נכנס הדייל את המכונית הודיעה כי הזמן הולך
המיטה הגיעה, וגם בעוד כמה דקות את המכונית הפך במעונות.
על גב המושבים היו נזרקים חזרה, מיטות ארוז בקפידה היו התגלגל
על ידי מערכת גאונית, מקומות עגינה היו מאולתרים לפתע, נוסע כל אחד מהם
בקרוב על מזגו מיטה נוחה,
מוגן מפני עיניים סקרניות על ידי וילונות עבים.
הסדינים היו נקיים את הכריות הרכות.
לא נותר ללכת לישון ולישון שכולם עשו - בעוד הרכבת נסעה
על פני מדינת קליפורניה. המדינה בין סן פרנסיסקו
סקרמנטו לא הררי מאוד.
השקט המרכזית, לוקח סקרמנטו עבור נקודת המוצא שלו, מרחיב מזרחה
לפגוש את הכביש מאומהה.
השורה מסן פרנסיסקו סקרמנטו פועל בכיוון צפון מזרח, יחד
נהר האמריקני, ונשפך אל מפרץ סן פבלו.
120 קילומטרים בין ערים אלה הושגו תוך שישה
שעות, לקראת חצות, בעוד בשינה, הנוסעים עברו
סקרמנטו, כך שהם לא ראו דבר של
זה מקום חשוב, מקום מושבו של ממשלת המדינה, עם רציפים בסדר שלה, הרחב
רחובות, בתי מלון האצילית, כיכרות, כנסיות.
הרכבת, לעזוב את סקרמנטו, והוא עובר את הצומת, Roclin, אובורן, ו
Colfax, נכנסו לטווח של הסיירה נבאדה.
"סיסקו הגיעו בשבע בבוקר, וכעבור שעה במעונות היה
להפוך מכונית רגילה, נוסעים יוכלו לצפות הציורי
היופי של אזור ההר שדרכו הם מהביל.
מסלול הרכבת פצע פנימה והחוצה בין עובר, עכשיו מתקרב ההר
הצדדים, תלוי עכשיו מעל צוק, הימנעות זוויות פתאומי על ידי עקומות מודגש,
צולל לתוך מטמא צר, שנראה כי אין מוצא.
קטר, משפך גדול שלו פולטות אור מוזר, עם פעמון חדה שלו, שלה
פרה לוכד המורחבת כמו שלוחה, התערבבו זעקות שלה bellowings עם הרעש
של טורנטים ומפלים, וכרך את שלה
עשן בין הענפים של עצי אורן ענקיים.
היו כמה גשרים או מנהרות או לא על המסלול.
הרכבת הסתובב בצידי ההרים, לא ניסה להפר
הטבע על ידי לקיחת לחתוך הקצר ביותר מנקודה אחת לאחרת.
הרכבת נכנסה מדינת נבאדה דרך עמק קרסון כתשעה
בבוקר, הולך northeasterly תמיד: בצהריים הגיע רינו, שם היה
עיכוב של עשרים דקות לארוחת בוקר.
מנקודה זו את הכביש, רץ לאורך נהר הומבולדט, עבר צפונה עבור
מספר קילומטרים על ידי הבנקים שלה, ואז התברר מזרחה, ושמרה על גדת הנהר עד
הגיע טווח הומבולדט, כמעט בגבול המזרחי הקיצוני של נבאדה.
לאחר ארוחת בוקר, חזר מר פוג וחבריו במקומותיהם במכונית,
וצפה נוף מגוונות אשר התנהל כשעברו לאורך
ערבות העצום, ההרים רירית
האופק ואת הערוצים, עם הזרמים שלהם מוקצף קצף.
לפעמים עדר גדול של תאואים, מרכזת יחד מרחוק, נראה
כמו סכר ניד.
אלה הרב מספור של החיות במחשבות לעתים קרובות בצורה בלתי עביר
מכשול למעבר הרכבות, אלפים מהם נצפו עובר
על המסלול במשך שעות יחד, בשורות קומפקטי.
הקטר הוא נאלץ אז לעצור ולחכות עד הכביש פעם ברור יותר.
זה קרה, אכן, הרכבת שבה נסע מר פוג.
אודות 00:00 להקת ראש עשרה או 12000 של תאו הקשו
את המסלול.
הקטר, התרופפות מהירותה, ניסה לפנות את הדרך עם לוכד פרה שלו, אבל
המונית של בעלי חיים היה גדול מדי.
תאואים צעדו יחד עם ההליכה שלווה, להוציא פעם מחריש אוזניים
bellowings.
לא היה שום שימוש מפריע להם, לאחר שלקח את כיוון מסוים,
שום דבר לא יכול לשנות מסלול מתון שלהם, היא מבול של הבשר החי
סכר אשר לא יכול להכיל.
הנוסעים הביטו על המחזה המוזר הזה בין הרציפים, אבל פילאס
פוג, שהיה הסיבה מכולם אל תמהר, נשאר במושב שלו,
המתינו עד פילוסופית זה צריך לרצות את תאו לצאת הדרך.
בפאספארטו זעם על העיכוב שנגרם להם, ועל השתוקק שחרורו
ארסנל של אקדחים עליהם.
"איזו מדינה!" הוא בכה. "בקר Mere לעצור את הרכבות, וללכת על ידי ב
תהלוכה, ממש כאילו הם לא היו מונעות נסיעה!
Parbleu!
הייתי רוצה לדעת אם מר פוג חזה זו תקלה בתוכנית שלו!
והנה מהנדס אשר אינו מעז להפעיל את קטר לתוך עדר זה
חיות! "
המהנדס לא ניסה להתגבר על מכשול, והוא היה חכם.
הוא היה מרוסק תאואים הראשון, ללא ספק, עם לוכד-הפרה, אבל
קטר, חזק עם זאת, בקרוב נבדקו, הרכבת היתה
באופן בלתי נמנע נזרקו מן המסלול, והיה אז כבר חסר אונים.
כמובן הכי טוב היה לחכות בסבלנות, להחזיר את הזמן האבוד על ידי מהירות רבה יותר כאשר
המכשול הוסר.
תהלוכת תאואים נמשך שלוש שעות מלא, וזה היה לילה לפני
המסלול היה ברור.
בשורות האחרונות של העדר היו עכשיו עובר על הפסים, בעוד הראשון כבר
ונעלם מתחת לאופק הדרומי.
זה היה 08:00, כאשר הרכבת עברה מטמא של טווח הומבולדט,
ו תשע וחצי כאשר חדרו יוטה, באזור של אגם המלח הגדול,
מושבת יחיד של המורמונים.